Sellado de Juntas de Dilatación
en Madrid

Sellado de juntas en Barajas y aeropuertos AENA

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tiene miles de metros lineales de juntas de pavimento en sus pistas, calles de rodaje y plataformas. La densidad de operaciones y la exposición constante a Jet A-1 aceleran el deterioro del sellante. Por eso el resellado de juntas en Barajas es un trabajo recurrente, no puntual.

Hemos sellado juntas en aeropuertos y grandes infraestructuras de toda España: Ibiza, Bilbao, la Base Naval de Rota o la nueva terminal ferroviaria del Puerto de Huelva, donde ejecutamos 9.000 metros lineales de juntas de retracción y dilatación. Barajas es uno más de la lista, con una ventaja logística: la base de Dayan Corte está en Parla, a 15 minutos por la A-4, así que allí la respuesta es inmediata.

Empresa de sellado de juntas de dilatación: por qué Dayan Corte

En sellado de juntas, el resultado depende tanto del producto como de la ejecución. Un sellante de primera calidad mal aplicado sobre una junta sucia o mal cortada fracasa en pocas semanas. En Dayan Corte controlamos todo el proceso:

• Corte previo con sierra de diamante propia (LISSMAC UNICUT 610) para obtener paredes limpias y geometría exacta.
• Limpieza exhaustiva de la junta antes de aplicar el sellante.
• Prescripción del producto adecuado según el tipo de junta, anchura, movimiento esperado y exposición a agentes químicos.
• Aplicación con equipo de mezcla bicomponente calibrado para la proporción exacta del producto.
• Sin subcontrataciones: el equipo que evalúa el proyecto es el mismo que ejecuta la obra.

Reparación y sellado de juntas de dilatación en parkings

Los aparcamientos en altura y en sótano de Madrid acumulan dos problemas relacionados directamente con las juntas: la filtración de agua a través de la solera hacia plantas inferiores y la carbonatación acelerada de la armadura cuando el sellante falla. La reparación del hormigón deteriorado es cara; el resellado preventivo, no.

Sellamos juntas de dilatación en parkings públicos y privados de la Comunidad de Madrid con productos elastoméricos duraderos, y trabajamos por zonas para que el aparcamiento no tenga que cerrar.

Preguntas frecuentes sobre sellado de juntas de dilatación

¿Cada cuánto hay que resellar las juntas de dilatación?

Depende de la exposición. En interiores con tráfico moderado, un sellante bien aplicado dura entre 8 y 10 años. En parkings, viales y pavimentos aeroportuarios, con combustibles, aceites y tráfico pesado, lo habitual es revisar cada 4-5 años y resellar los tramos deteriorados. El resellado preventivo siempre es más barato que reparar el hormigón dañado por filtraciones.

¿Qué sellante se usa en juntas de hormigón?

No hay un producto único: se prescribe según la anchura de la junta, el movimiento esperado y la exposición química. En la mayoría de soleras y viales usamos poliuretano bicomponente elastomérico. En pavimentos aeroportuarios, sellantes con resistencia certificada a queroseno Jet A-1, incluidas siliconas monocomponentes autonivelantes para juntas de losa. Aplicar el producto equivocado es la causa más común de fallo prematuro.

¿Cuánto cuesta el sellado de juntas por metro lineal?

El precio por metro lineal varía según anchura y profundidad de la junta, estado del sellante existente (si hay que retirarlo), tipo de producto y accesibilidad de la obra. Enviamos presupuesto cerrado el mismo día tras ver el proyecto o visitarlo. Sin subcontrataciones: el precio que damos es el precio final.

¿Trabajáis solo en aeropuertos?

No. La obra aeroportuaria con AENA es nuestra especialidad desde hace más de 20 años, pero realizamos sellado de juntas de dilatación en parkings, naves industriales, centros logísticos y viales en toda la Comunidad de Madrid y resto de España. Base en Parla, con desplazamiento el mismo día dentro de la Comunidad.